1/43 PROGETTO-K フェラーリ 250TR / Team Dick Morgensen -1958-

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250TR(テスタロッサ)は58年からのワールド・スポーツカー・チャンピオンシップ用に、スクーデリア・フェラーリが開発したレース用車両。

19台の市販型とワークスが使用した15台がある。

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FERRARI 250TestaRossa -1958- Team Dick Morgensen(USA)




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# by Encho_Perrori | 2011-09-19 13:07 | PROGETTO - K  

1/43 PROGETTO-K フェラーリ 225 S spider / Le Mans -1952-

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フェラーリ225Sの生産台数は20台ほどと言われています。

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225Sはメジャーレースでの優勝はなかったものの、1952年シーズンは多くのレースで活躍しました。

この年のル・マン24時間耐久レースでは、「寄り目」のヘッドライトをもった愛嬌のある顔つきのベルリネッタボディの225Sが走り注目を集めました。




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# by Encho_Perrori | 2011-09-18 01:28 | PROGETTO - K  

1/43 PROGETTO-K フェラーリ 225 S spider / mille miglia -1952-

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1952年、フェラーリのフォーミュラエンジンが直列4気筒となりコロンボ設計のV12エンジンはスポルトとロードモデル向けとなりました。

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212エンジンのボアを70mmに拡大して2,715ccとしたのがタイプ225エンジンです。

主にレーシングスポーツモデルの225スポルトに搭載されました。


簡素な紙パッケージに入っていて、台座は無かったので余っていた台座に取り付けています。



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# by Encho_Perrori | 2011-09-16 17:13 | PROGETTO - K  

1/43 アシェット フェラーリF1 コレクション Vol.2 F10

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Vol.2 / F10 / No.8、ドライバーはフェルナンド・アロンソ、コードナンバーは661。

F10とは「2010年」を意味します。

チームメイトは、フェリッペ・マッサ。

開幕戦のバーレーンGPではワンツー・フィニッシュ(アロンソ優勝)を決めたが、この年レッドブル、マクラーレン勢に劣勢をしいられ、19戦中5勝しか出来なかった。

しかし、17戦目の韓国GPで優勝した時点ではランキング・トップに返り咲いたが、ポイント差が僅差の中、残り2戦をレッドブルのベッテルに優勝をさらわれ、18戦目ではトップを死守したが最終戦でタイトルを奪われた。

終わってみれば、ドライバーズ・ランキングの差はベッテル256P、アロンソ252Pとわずか4P差。

コンストラクターズ・ランキングは、レッドブル498P、マクラーレン454P、フェラーリ396Pとフェラーリにとっては、かなり厳しいシーズンとなった。

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細かいディテールまで再現されています。

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1/43ならではの再現性は1/64には無いものを感じます。

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シャークフィンのデザインは好きではありませんでしたが、モデルカーとして手にとって見ると中々イケますね。

フロント・ウイングの吊り下げアームが太く野暮ったいのは難点ですが、全体的には良く出来ていると思います。


私の車好きの根源はF1からで、1978年ロータス79のJPSカラーに憧れたのが始まりで、しかも当時愛用していた一眼レフカメラがオリンパスOM-1だったので、スポンサー・ロゴになったことは誇りでした。

TV放映も1987年から1998年あたりまで、全戦欠かさずVTRに録画していました。

ロータス、ティレル、ブラバム等、名門チームが消えていく中、フェラーリだけが長い歴史の中で残っているのが素晴らしいと思います。

2011年シーズンも残り少ないですが、『頑張れ、フェラーリ!』です。




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# by Encho_Perrori | 2011-09-15 19:45 | フェラーリ コレクション  

1/43 アシェット フェラーリF1 コレクション Vol.1 F1-2000

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本日、届きました。
Vol.1 F1-2000 シューマッハ / Vol.2 F10 アロンソ と定期購読プレゼントの帽子が入っています。

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Vol.1 / F1-2000 / No.3、ドライバーはミハエル・シューマッハ、ロス・ブラウンとロリー・バーンが設計。コードナンバーは651。
この年、シューマッハの活躍によって21年ぶりにフェラーリ・チームに総合優勝をもたらしました。

シューマッハは、開幕から3連勝、全17戦中9勝(フェラーリ・チームとしては、ドイツGPでバリチェロが優勝しているので全17戦中10勝。)

4戦目からは、マクラーレン・メルセデスの追い上げもありましたが、残り4戦を連勝して第16戦日本GPで優勝した時点でタイトルを獲得したのでした。

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サイズが1/43になるとピトー管やアンテナが再現されているのがリアルで良いですね。(サイドポンツーン上のアンテナが長すぎますね。リアルに言うと1/2程度です。)

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シートベルトもちゃんと再現されています。

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排熱口がリヤタイヤ前にあり、サーキットコンディションに合わせてサイズの変更を可能にしています。



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# by encho_perrori | 2011-09-14 18:02 | フェラーリ コレクション